Következtetés: zöld út az autók számára
A jegyzet hozzáadásához kérjük, lépj be!
Hivatkozások
Válaszd ki a számodra megfelelő formátumot:
| Harvard: | András Ferenc–Kalmár Zoltán (szerk.) (2025): Éghajlatváltozás. : Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835Letöltve: https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p1/#m1277e_59_p1 (2026. 08. 10.)
| |
| Chicago: | András Ferenc, Kalmár Zoltán, szerk. 2025. Éghajlatváltozás. : Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835(Letöltve: 2026. 08. 10.https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p1/#m1277e_59_p1) | |
| APA: | András F., Kalmár Z. (szerk.) (2025). Éghajlatváltozás. Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835. (Letöltve: 2026. 08. 10.https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p1/#m1277e_59_p1) |
Az autónak nagyon sok előnye van, a fenntartható mobilitás érdekében nem akarunk lemondani róla. A saját autóval járó költségek és az autóval való foglalkozásra fordított idő ugyan tételesen, pontosan kimutatható, de az autózás korántsem csak pénzbeli és időbeli ráfordításban értelmezendő számunkra. A közeljövőben ezért nem számolhatunk azzal, hogy az emberek autóvásárlás helyett az autómegosztást vagy a tömegközlekedést fogják előnyben részesíteni. A gyaloglás és a kerékpározás nem ugyanazt a mobilitási igényt elégíti ki, mint amire az autó szolgál, ezért ezek a közlekedési módok nem fogják jelentősen csökkenteni az autóhasználatot.
A jegyzet hozzáadásához kérjük, lépj be!
Hivatkozások
Válaszd ki a számodra megfelelő formátumot:
| Harvard: | András Ferenc–Kalmár Zoltán (szerk.) (2025): Éghajlatváltozás. : Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835Letöltve: https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p2/#m1277e_59_p2 (2026. 08. 10.)
| |
| Chicago: | András Ferenc, Kalmár Zoltán, szerk. 2025. Éghajlatváltozás. : Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835(Letöltve: 2026. 08. 10.https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p2/#m1277e_59_p2) | |
| APA: | András F., Kalmár Z. (szerk.) (2025). Éghajlatváltozás. Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835. (Letöltve: 2026. 08. 10.https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p2/#m1277e_59_p2) |
A mobilitásról szóló diskurzusokat még azok a politikusok is autóközpontú eszmecsereként kezelik, akik elvi szinten idegenkednek az autótól. A politikusok körében népszerűbb, hogy változtatásokat és fejlesztéseket követeljenek az autóipartól, mintsem hogy az autó dominanciájának drasztikus visszaszorítására törekedjenek.
A jegyzet hozzáadásához kérjük, lépj be!
Hivatkozások
Válaszd ki a számodra megfelelő formátumot:
| Harvard: | András Ferenc–Kalmár Zoltán (szerk.) (2025): Éghajlatváltozás. : Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835Letöltve: https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p3/#m1277e_59_p3 (2026. 08. 10.)
| |
| Chicago: | András Ferenc, Kalmár Zoltán, szerk. 2025. Éghajlatváltozás. : Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835(Letöltve: 2026. 08. 10.https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p3/#m1277e_59_p3) | |
| APA: | András F., Kalmár Z. (szerk.) (2025). Éghajlatváltozás. Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835. (Letöltve: 2026. 08. 10.https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p3/#m1277e_59_p3) |
Az elektromobilitásra való átállás viszonylag lassan és zökkenőkkel, de halad. A belső égésű motoroknál lényegesen fenntarthatóbb, tisztán elektromos autókat sokan tekintik vonzó hajtástípusnak, ezért hosszú távon világszerte egyre népszerűbbé válnak, különösen a világ legnagyobb gazdaságaiban. Növekszik az elektromos autók részesedése Európa autópiacán is, ugyanakkor az akkumulátor-alapanyagok elérhetőségének nehézségei, az akkumulátortechnológia főként hideg időben megmutatkozó hiányosságai és a töltési infrastruktúra bővülésének lassúsága nem növelik az emberek elektromobilitásba vetett bizalmát.
A jegyzet hozzáadásához kérjük, lépj be!
Hivatkozások
Válaszd ki a számodra megfelelő formátumot:
| Harvard: | András Ferenc–Kalmár Zoltán (szerk.) (2025): Éghajlatváltozás. : Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835Letöltve: https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p4/#m1277e_59_p4 (2026. 08. 10.)
| |
| Chicago: | András Ferenc, Kalmár Zoltán, szerk. 2025. Éghajlatváltozás. : Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835(Letöltve: 2026. 08. 10.https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p4/#m1277e_59_p4) | |
| APA: | András F., Kalmár Z. (szerk.) (2025). Éghajlatváltozás. Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835. (Letöltve: 2026. 08. 10.https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_59_p4/#m1277e_59_p4) |
Vannak más jellegű, szintén megoldásra váró további problémamezők is. A közlekedési szektor még nem rendelkezik olyan vízióval, perspektívával, amely hatékony előrelépést jelentene a klímavédelem területén. Az is kérdés, hogyan hozhatók létre autóbarát városok, mit kezdjünk a forgalmi dugókkal, a parkolóhelyek hiányával, továbbá a nagy méretű autók, a városi terepjárók (a SUV-ok és crossoverek) folyamatos térnyerésével.