Bevezetés
A jegyzet hozzáadásához kérjük, lépj be!
Hivatkozások
Válaszd ki a számodra megfelelő formátumot:
| Harvard: | András Ferenc–Kalmár Zoltán (szerk.) (2025): Éghajlatváltozás. : Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835Letöltve: https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_51_p1/#m1277e_51_p1 (2026. 08. 08.)
| |
| Chicago: | András Ferenc, Kalmár Zoltán, szerk. 2025. Éghajlatváltozás. : Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835(Letöltve: 2026. 08. 08.https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_51_p1/#m1277e_51_p1) | |
| APA: | András F., Kalmár Z. (szerk.) (2025). Éghajlatváltozás. Akadémiai Kiadó – Pannon Egyetemi Kiadó.
https://doi.org/10.1556/9789636640835. (Letöltve: 2026. 08. 08.https://uat.mersz.hu/hivatkozas/m1277e_51_p1/#m1277e_51_p1) |
Az autózás jelentős mértékben hozzájárul a globális felmelegedéshez. Az autók és kisteherautók szén-dioxid-kibocsátása az Európai Unió kibocsátásának 15 százalékát teszi ki (europarl.europa.eu, 2022). A dekarbonizációs gondolat zászlóvivőjének számító Európai Unió a közúti közlekedés fenntarthatóvá, környezetbaráttá tétele érdekében gyors és észszerű megoldást szeretne elérni. A politikusok szemléletváltást sürgetnek: az autós mobilitás helyett az emberek válasszák a közösségi közlekedést. Az autók számának nagyarányú csökkenését meghatározónak tartják a fenntarthatóság szempontjából. Ugyanakkor azt tapasztaljuk, hogy a zöldítési tervek, elképzelések ellenére egyelőre nagyon távol vagyunk a fenntartható, környezetbarát közúti közlekedéstől.