Az elektromos autókban használt akkumulátorok alapanyagának kibányászása és az akkumulátor előállítása is rendkívül energiaigényes folyamat, és komoly környezeti terheléssel jár (URL 11.). Kérdés az is, hogy milyen hosszan tudnak megfelelően működni, az akkumulátorokat élettartamuk lejárta után valahol, valahogyan kezelni, tárolni kell stb., így egyáltalán nem biztos, hogy összességében alacsonyabb a környezetterhelése, mint a klasszikus belső égésű motorral szerelt gépjárműnek. Arról nem is beszélve, hogy amennyiben folytatódik az a tendencia, hogy 3-4 tonnás elektromos meghajtású SUV-okat nevezünk „zöldnek”, akkor ezzel az önámítás csapdájába eshetünk.

A Magyar Tudományos Akadémia Fenntartható Fejlődés Bizottsága is foglalkozott ezzel a kérdéssel. Ugyan alapvetően a Magyarországra tervezett akkumulátorgyárakkal kapcsolatban fejezte ki aggályait, azok azonban álláspontom szerint „globálisan” is megfogalmazhatóak. Így például nem áll még rendelkezésre elegendő adat arra nézve, hogy pontosan milyen energiaigénnyel működnének ezek a gyárak, elmaradt a széles körű társadalmi egyeztetés, illetve munkajogi és környezetvédelmi aggályok is felmerültek (URL 12.).